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11月1日，亚星化学披露称，截至2019年10月31日，公司现有生产厂区已全面停产。公司表示，目前，针对现有生产厂区相关资产的评估工作仍在进行之中，将与潍坊市政府有关部门积极落实关于本次关停搬迁的相关补偿、安置政策，待相关补偿、安置政策明确后，公司将及时履行信息披露义务。

另外，从整个网约车市场来看，目前全球重要国家的网约车市场格局均已经相对稳定——中国市场的滴滴、东南亚的Grab、北美和欧洲的Uber。而且值得注意的是，这几家巨头的背后均有软银（SoftBank）的影子（目前软银拥有Uber15%股份）。所以它们之间并不会过分的竞争，而未来共同面对Lyft这样一个“外人”时，恐怕就不会“心慈手软”。

行至年中，我国外有贸易摩擦的冲击，内有经济下行的压力，面对挑战，需要的是真抓实干、迎难而上，需要的是以更大的决心和魄力实施国企改革、做强做优做大国有资本，以促进经济和金融的良性循环和健康发展，进而引领中国金融市场行稳致远。责任编辑：李锋本文来自爱活网

亏损持续，双雄竞争远未见分晓在IPO这一步上，Lyft目前已经抢得先机。但对于自身而言，更加现实的问题是——面对Uber这样一个强大的对手，即便未来顺利上市其自身很多弱势也不会减少太多，特别是在市场拓展和业务多元化方面。在主营的网约车业务方面，Lyft目前依然以美国市场为主，在海外的主要市场仍聚焦在加拿大。而Uber虽然在东南亚等地选择退出和出售业务，但现阶段其业务依然遍布全球很多主要市场。

谢首鹏认为，“对于明年来说，可转债发行动力仍在，可转债排队发行规模还是比较大的，还有一些巨型可转债还得等候发行。也就是说，供给还是强劲的。需求端看，大家对市场看法比较乐观，外部环境的利好也对转债市场偏利好。明年的不确定性因素在于定增融资松绑对转债市场规模扩容上的影响。”

据悉，为了应对压力，宝马 3月份宣布了一项140亿欧元的节约计划，包括淘汰车型、缩短研发时间等。责任编辑：鲍一凡作者 王潇宵十年之前，Uber诞生于时代的分水岭——智能手机的崛起、应用商店的出现、对按需服务的渴望推动了Uber的爆发式增长，并创造了消费便利的全新标准，逐步改变了人们的出行习惯。